Процедура заміни рідини в гідропідсилювачі керма автомобіля

Вивісити передні колеса,поддомкратив передню частину автомобіля (щоб знизити навантаження на підсилювач і полегшити прокачування)
Від'єднати шланг поворотний
Злити рідину з бачка ГУР через штуцер шланга поворотного
Зняти і промити бачок робочої рідини ГУР
Встановити бачок. Поворотний шланг не приєднувати, а відвести в яку-небудь ємність (через нього далі буде йти слив)
Запустити двигун і на холостому ходу викрутити кермо до упору
Повністю злити рідину з системи
Заглушити двигун
Залити у бачок відповідну робочу рідину. Рекомендується ATF Dexron IID або Dexron III. Використання синтетичної ATF, можливо, має сенс при значних негативних температурах повітря і тільки під особисту відповідальність власника
Запустити двигун і підняти частоту обертання до 1000 об/хв
Після того, як рідина потече з поворотного шланга – заглушити двигун (всього потрібно близько 2 секунд роботи). Не допускається повна вироблення рідини з бачка
Повторювати попередні три пункти 4-5 разів, поки все повітря не буде вилучений із системи ГУР
Подсоединить возвратный шланг к бачку
Долить рабочую жидкость до нормального уровня
Запустить двигатель и при частоте вращения около 1000 об/мин, многократно выкручивать руль полностью в обе стороны, прокачивая систему, пока не будет достигнута полная равномерность вращения рулевого колеса. Не допускается полная выработка жидкости из бачка.
Проверить отсутствие вспенивания жидкости в крайнем положении рулевого колеса. При необходимости, продолжить прокачку.
Заглушити двигун і перевірити зміна рівня рідини в порівнянні з працюючим ГУР. Якщо протягом декількох хвилин рівень підвищується більше, ніж на 5 мм – повторити прокачування.
Встановити нормальний рівень робочої рідини
Через деякий час повторно перевірити систему на повітря в системі, і рівень робочої рідини.
Всі!