З 95-го на 92-й. Нюанси перехідного періоду

Подорожчання палива поставило багатьох водіїв перед непростим вибором – чи обмежити себе в пересуванні, то тугіше затягнути пояси за іншими статтями свого бюджету. Втім, є і третій шлях – змінити корм для «залізного коня». Не виключено, що йому це навіть сподобається.
За підрахунками консалтингової компанії «А-95», в минулому році на частку 95-го бензину в національному споживанні доводилося 22% від загального обсягу, на частку 92-го – 17%. У 2011 році вони взагалі можуть зрівнятися. Адже з фінансових міркувань перехід на використання А-92 стає все привабливішим. Так, якщо восени минулого року він давав власнику автомобіля 20-30 копійок економії на літрі пального, то в січні 2011-го — вже 40-45 копійок. Тобто за місяць поїздок можна вберегти в гаманці сотню гривень, а то й більше. Єдине питання, яке при цьому гризе будь-якого водія, як сприйме цю економію машина. Але тут вже дуже багато залежить від того, яку саме «двушку» ви їй запропонуєте.
Бувалі автомобілісти радять: спроба – не катування. Якщо в паспорті вашого автомобіля рекомендоване мінімальне октанове число бензину, на якому він може їздити, значиться як 92, – не бійтеся експерименту. Адже практика – найкращий критерій істини. Заливши в бак порцію 92-го, ви самі відчуєте, наскільки легко перенесе автомобіль зміна паливного раціону. Ризик такого експерименту для транспортного засобу мінімальний, але, УВАГА!!!, лише в тому випадку, якщо заправлятися якісним, імпортними А-92.
Журналісти AutoVisio вирішили перевірити цю тезу емпірично, провівши ряд експериментів. Про їх хід, включаючи коментарі фахівців, незабаром можна буде прочитати на даному порталі докладно. Але висновок з цієї затії такий: білоруський бензин А-92 сьогодні є гідною альтернативою вітчизняного бензину А-95. «Наші дослідження показали, що український бензин А-95 за всіма основними параметрами програє мозирському «другого» бензину, – каже Іван Броди, AutoVisio. – Так, дослідивши обидві марки бензину, ми прийшли до висновку, що А-92 з Республіки Білорусь практично відповідає вимогам ДСТУ 2007 року, тоді як вітчизняний бензин А-95 «танцює» в межах норм ДСТУ 2001 року. Звичайно, переходити на низькооктановий бензин, хоч і кращої якості, потрібно обережно. Особливо це стосується машин оснащених турбонаддувом двигуна. А ось «простим» іномарок з атмосферним двигуном бензин А-92 сподобається. Трохи знизяться тягові властивості мотора, але увиличение витрати палива буде мінімальним».
Про переваги імпортного палива А-92 перед українськими аналогами говорять і фахівці-технологи. За словами начальника Львівської випробувальної лабораторії Надії Миколаївни Матковской, масова частка сірки в імпортному А-92 не перевищує 0,015%, а в екологічно покращеному 0,005%, тоді як у вітчизняному може доходити і до 0,050%, граничний вміст бензолу становить до 1% і 5% відповідно.
Як бачимо, якісний 92-й бензин менш шкідливий і для автомобіля, і для навколишнього середовища, ніж поганий 95-й. Чимало водіїв остерігаються, що перехід на бензин з більш низьким октановим числом збільшить витрату палива і прискорить знос двигуна. Але в українських реаліях це далеко не завжди так. Адже підвищений вміст бензолу і сірки в паливі здатне руйнувати каталізатор і паливну систему автомобіля набагато швидше, ніж деяке збільшення рівня детонації в двигуні внаслідок використання А-92 замість А-95. До речі, щоб уникнути детонаційного ефекту вітчизняні НПЗ нерідко заливають в 95-й бензин ударну дозу антидетонаційних присадок. Але вони по своїй суті діють, як антибіотик: лікуємо горло – садимо печінку. Такі присадки не по-дитячому забруднюють свічки.
Ну і крім того, в нашій країні досі тяга до фальсифікації пального залишається хронічною хворобою. У деяких регіонах країни 20-40% продається в роздробі палива – це некондиційний продукт. А оскільки підробляють в основному 95-й, як найдорожчий бензин, то відповідно і ризик напоротися на «палений» 92-й набагато нижче. Втім, тут слід керуватися загальним правилом: заправлятися по можливості у великих брендових мережах, для яких репутація важливіша сьогочасної вигоди, і по можливості продуктом, виготовленим у відповідності не з українськими, а з більш жорстким європейським стандартом.
Самі паливні трейдери визнають, що переорієнтація на споживання бензину А-92 – на сьогодні це найкращий вибір для багатьох водіїв. Керівник департаменту маркетингу «Концерну Галнафтогаз» (мережа «ОККО») Василь Дмитрів прогнозує подальше зростання попиту на цю марку в країні. «У нашій мережі ми вже другий рік реалізуємо тільки імпортне паливо, – каже він. – Так що клієнт може бути впевнений, що він заливає в бак бензин нового покоління, а не виготовлений у відповідності зі стандартом десятирічної давності».
Існує думка, що опускатися з 95-го октанового числа на 92-е має сенс лише автомобілів економ-класу. Це правда. Але не вся. Якісну «двушку» без проблем з'їдять і багато позашляховики – американці, японці, китайці. Та й для цілого ряду автомобілів середнього класу європейських марок, як показує практика, соскочитьс 95-го на 92-й – не проблема. Можливо, машина трохи втратить у спритності (прийомистості), але зате приемистее залишиться ваш гаманець. В умовах же їзди по місту, ця різниця майже непомітна. Та й на трасі, якщо ви не Шумахер, вловити її досить складно.
Дмитро Валентинович, капітан «Independent Mercedes-Benz Club of Ukraine», на своєму MB E320 набігав вже 195 000 кілометрів. На капітанському «Мерсі» встановлено автоматичний октан-коректор для системи запалювання, а двигун спроектований з урахуванням експлуатації на ринках Центральної і Північної Америки, де широко використовується бензин з октановим числом 92. «Тривала експлуатація на 92-му бензині не виявила побічних ефектів, крім незначного підвищення витрати бензину (+200мл на кожні 100 км пробігу), – говорить Дмитро Валентинович. – Свічки запалювання змінюються з періодичністю, рекомендованої в сервісній книжці. Там же було й сказано про можливість експлуатації двигуна на бензині з октановим числом не нижче 91».
Загалом, якщо ви досі заправлялися вітчизняним 95-му (за звичкою чи з почуття патріотизму), якщо нинішні ціни на бензин вас відверто бентежать, якщо для вас автомобіль – не розкіш, і навіть не засіб пересування, а життєва необхідність, не полінуйтеся заглянути в інструкцію з його експлуатації. Може бути, імпортний 92-ї сподобається вашому колесистому одному більше, ніж вітчизняний 95-ий.