Кошик
210 відгуків
Замена сайлентблока переднего рычага Geely MK & Toyota Vitz
Контакти
GeelyGroup
+38050035-73-12
УкраїнаКиївБровары
370624461

Замена сайлентблока переднего рычага Geely MK & Toyota Vitz

Замена сайлентблока переднего рычага Geely MK & Toyota Vitz

При выходе из строя сайлентблоков переднего рычага, возникает закономерный вопрос — необходимо менять рычаг в сборе (многие продавцы предлагают именно рычаг в сборе) или же достаточно поменять один сайлентблок?

При выходе из строя сайлентблоков переднего рычага, возникает закономерный вопрос — необходимо менять рычаг в сборе (многие продавцы предлагают именно рычаг в сборе) или же достаточно поменять один сайлентблок?
Многолетний опыт водителей японских автомобилей показал, что в конструкции автомобиля Toyota Vitz и ее клона по части подвески — Geely MK (Geely LG, King Kong) конструктивно удачно сконструирована передняя подвеска. При этом передний сайлентблок переднего рычага крайне редко выходит из строя и имеет весьма продолжительный ресурс работы. И если шаровая опора не требует замены, то вполне достаточно поменять один задний сайлентблок передней подвески.
Рассмотрев и измерив несколько образцов задних сайлентблоков передней подвески (украинского, китайского, японского и итальянского производства) мы увидели, что изделие каждого производителя имеет свои характерные особенности. При сохранении общего назначения и применения детали, некоторые из них могут иметь свои особенности при установке и дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Например.

Образец №1. Производство DELPHI (Великобритания, Голландия, Италия).
Резина очень твердая, соответственно эластичность этого узла, мягко говоря, не на высоте.
Посадочный Ø 5,5 мм.

Образец №2. Произведено в Украине.
Из всех представленных образцов, отечественный имел достаточно качественную эластичную резину заваренную в такой же добротной посадочной втулке. На наш взгляд, этот образец был бы самым оптимальным решением, для подвески не тяжелого автомобиля.
Посадочный Ø 5,5 мм.

Образец №3. Произведено YAMATO. Япония.
Резина средней твердости. Что-то среднее между Украинскими и Итальянскими образцами.
Тоже оставили достаточно не плохое впечатление.
Посадочный Ø 5,5 мм.

Образец №4. Произведено в Китае.
Резина средней твердости. По качеству используемых материалов похож на образец № 3, за исключением самого внешнего вида. Попавший к нам образец был сделан, как бы правильней сказать…. — похабно. Вид был не товарный.
Посадочный Ø 5,5 мм.

Нам показалось очень похожим, что образцы №1 и №3 также, как и образец №4 сделаны в Китае или в Польше.

Как показала практика, при замене сайлентблоков:
1. Может оказаться, что новый сайлентблок не совсем плотно садится в посадочное отверстие. Это вполне логично и имеет свое объяснение. Во-первых, новый сайлентблок прекрасно станет в новый рычаг, без проблем. Ибо обе детали новые и не были в использовании.
Во-вторых, новый сайлентблок будет устанавливаться в посадочное отверстие в рычаге, в которое уже устанавливался, а затем извлекался оттуда, тем или иным способом старый сайлентблок. Плюс коррозия металла и другие сопутствующие факторы. Соответственно Ø посадочного отверстия не может остаться девственно нетронутым и таких же размеров, как был абсолютно новым. Поэтому, при необходимости, посадочное отверстие в рычаге слегка завальцовывается или же, на крайний случай, смотрите ниже, как человек сделал на Toyota.
2. Если Вам уже приходилось менять рычаг в сборе, а после этого Вы решили в этом рычаге поменять сайлентблок, то не удивляйтесь, что диаметры могут не совпасть. Из Китая, к сожалению, некоторые поставщики нам стараются привезти самый дешевый товар, абсолютно не обращая внимание на его качество.
3. Точно так же и со сборочными узлами. Никто не даст гарантии, что при сборке установлена действительно качественная та или иная деталь.

Сама же глубина установки (впресовки) сайлентблока относительно горизонтального центра рычага не имеет критически важного значения. Если действительно сайлентблок устанавливается очень туго, то возможно будет достаточно его впресовать на ½ — 2/3 высоты. Имеющаяся же «юбка» на сайлентблоке играет роль ограничителя. Так, что если Вы загнали сайлентблок до ограничителя — не беда, а вернее совсем не беда. Рычаг будет выполнять свою функцию как положено.

Отчет: О замене сайлентблока на переднем рычаге Toyota Funcargo (Alexli)
Так выглядит старый сайлентблок
alt text

Откручиваем рычаг в 3-х местах + линк
alt text

alt text

alt text

alt text

alt text

Молоточком аккуратненько выбиваем старый сайлентблок или у кого есть устройство выпрессовываем.
alt text

Новый сайлент оказался на полмиллиметра меньше в диаметре, чем старый, что делать? Нашел маленькую полоску закаленного металла, не жестянку, и новый сайлетблок плотненько запрессовываем обратно

alt text

alt text

alt text

alt text

Ставим рычаг на место.

Всем удачи!!!

Отчет взят отсюда.

Клуб Geely и Maple

Попередні статті